1999 年 6 月成立了 HYDRAULIX-RING從那里，繼續(xù)向**供應(yīng)商在汽車業(yè)務(wù)發(fā)展。主要的重*是實(shí)現(xiàn)發(fā)展和生產(chǎn)的系統(tǒng)和組件以提高燃料消耗和減少排放量。相學(xué)作為可靠和有能力的合作伙伴 Oem 和其他客戶在汽車行業(yè)提供其廣泛的**知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)對進(jìn)步的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的應(yīng)用程序。
HYDRAULIX-RING在 2013 年在歐洲、 北美和亞洲和生成的收入 3 億 9100 萬歐元的八個(gè)地點(diǎn)有超過 1400 名員工。它的主人是 3i，國際投資者集中于私募股權(quán)投資、 基礎(chǔ)設(shè)施和債務(wù)管理，是**化業(yè)務(wù)增長和發(fā)展相學(xué)充分發(fā)揮其潛力。FORBO SIEGLING皮帶
HYDRAULIX-RING公司主要產(chǎn)品：
HYDRAULIX-RING發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品
Vanecam ® camphasers
控制攝入量和改進(jìn)的燃油經(jīng)濟(jì)性、 排放量和性能排氣氣門正時(shí)系統(tǒng)。
HYDRAULIX-RING凸輪軸模塊
集成的油控制閥門，油飼喂，可能適應(yīng)的輔助設(shè)備的封面功能的可選模塊。
功能原理
油控制閥門和石油喂養(yǎng)在住房和對凸輪軸的安裝可以通過可選的模塊實(shí)現(xiàn)。附加功能的實(shí)現(xiàn)，例如覆蓋定時(shí)驅(qū)動(dòng)器、 和以及可以實(shí)現(xiàn)對輔助設(shè)備，如泵的適應(yīng)。
不同類型
HYDRAULIX-RING油控制閥門
閥門有助于減少燃料消耗，以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，從而滿足**排放法規(guī)。
功能原理
比例閥 （體積流量控制） 是中風(fēng)的比例的水箱連接移動(dòng)的活塞在液壓套筒來調(diào)整到消費(fèi)者 （如凸輪軸，滑油泵葉片泵） 的工作分庭從石油供應(yīng)端口閥門的油流電磁驅(qū)動(dòng)的。為內(nèi)部安裝或外部安裝 （密封），可以提供閥門。
凸輪軸調(diào)整系統(tǒng)閥門是主要 4/3 方向控制閥門。我們的產(chǎn)品組合提供，以及周邊的解決方案作為中部的 （與中央液壓執(zhí)行器）。
不同類型應(yīng)用程序和功能
比例閥主要應(yīng)用 camphasing 系統(tǒng)和控制的石油泵的控制。*低閥重量和尺寸小授予*高可能的自由的設(shè)計(jì)。模塊化的格式允許高可變性關(guān)于各自的客戶應(yīng)用程序中結(jié)合產(chǎn)品成本低?？蛻艟唧w要求，關(guān)于液壓型和液壓幾何、 法蘭設(shè)計(jì)、 連接器類型和連接器的位置可以對篩選器的需求以及履行和止回閥。進(jìn)一步功能的優(yōu)勢，優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，減少排放量或保險(xiǎn)箱鎖在凸輪軸可以集成模塊化閥工具包中。上的需求，在上/關(guān)閉閥版本可以提供以及 
HYDRAULIX-RINGFastPhaser ® 系統(tǒng)
關(guān)于分階段施工速度、 系統(tǒng)性能和石油消費(fèi)逐步系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)化
HYDRAULIX-RING柴油和其他發(fā)動(dòng)機(jī)閥門
**的柴油液壓的*新一代的 VCV 允許靈活和快速適應(yīng)的 Q-特性的除了那相同的零件中的應(yīng)用。成功的 PCV 設(shè)計(jì)是目前系列應(yīng)用于 1900 年在酒吧常見-鐵路系統(tǒng)。
功能原理
在高壓油泵的流線側(cè)的定量給料閥門 （VCV） 有主要任務(wù)控制燃料加藥。高壓控制閥 （PCV） 有要控制共軌壓力的任務(wù)?？刂撇呗裕强赡苓m用偶爾為壓力控制 VCV。例如在熱身期間，當(dāng)燃料的加熱應(yīng)相對較快。加藥閥允許更多的燃料，通過和壓縮、 燃料加熱和高壓控制閥門使回流的過度的燃料量。
應(yīng)用程序和功能
VCV 以及 PCV 目前在應(yīng)用程序中在共軌噴油系統(tǒng)與系統(tǒng)壓力達(dá) 1900年家酒吧的乘用車和輕型和中型車輛。VCV 的低泄漏和滯后值嗎？ s 和高壓力控制的 PCV 質(zhì)量 s 允許一種*優(yōu)控制的行為，因此*低的消耗和污染排放值以滿足歐元 V 和其他排放法規(guī)。
傳輸產(chǎn)品
HYDRAULIX-RING雙離合器式自動(dòng)變速器
模塊和雙離合器傳動(dòng)系統(tǒng)的組件。
功能原理
雙離合器變速器實(shí)際上包括兩個(gè)傳輸在一個(gè)共同的住房。甚至齒輪和不均勻的齒輪分別排列在自己的驅(qū)動(dòng)軸上和從發(fā)動(dòng)機(jī)由自己的離合器分離。這將允許兩個(gè)齒輪嚙合同時(shí)，但只有一個(gè)齒輪是在力封閉的引擎。齒輪變化的時(shí)候，一個(gè)離合器打開內(nèi)只有幾百分之一秒的時(shí)間，而其他離合器關(guān)閉。整個(gè)行為，是自動(dòng)幾乎同時(shí)具有很高的速度。變速器換擋被實(shí)行無察覺牽引力量中斷度數(shù)較高的效率，大大降低了消耗和減少的排放比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱。
雙離合器自動(dòng)變速器的車輛特征網(wǎng)絡(luò)速度的信息交流和分析的電子加速器、發(fā)動(dòng)機(jī)、 傳動(dòng)控制，以及 ABS 制動(dòng)和組合儀表。傳輸控制認(rèn)識(shí)到各自的駕駛條件，并相應(yīng)地調(diào)整換檔點(diǎn)。司機(jī)也有手動(dòng)換檔的提示功能的選項(xiàng)。
電液動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)是負(fù)責(zé)換檔和離合器驅(qū)動(dòng)在這些傳輸。很多時(shí)候他們在控制塊中相互聯(lián)系，組裝成模塊。
應(yīng)用程序和功能
閥門模塊的**的雙離合器自動(dòng)變速器與干式離合器除其他外應(yīng)用。閥門是為特定的應(yīng)用程序的布局與排列為要求和連接在模塊之前他們成為傳動(dòng)中的液壓控制的一部分。閥門是為特定的應(yīng)用程序的布局與排列為要求和連接在模塊之前他們成為傳動(dòng)中的液壓控制的一部分。
閥片或閥塊的布局是可能在許多不同的版本?？蛻舻奶囟ㄐ枨蠓矫?nbsp;
HYDRAULIX-RING控制閥門
控制閥門是在液壓控制和驅(qū)動(dòng)的任務(wù)是在哪里發(fā)生每個(gè)地區(qū)的應(yīng)用
功能原理
動(dòng)力總成方面邁向更高的舒適性和駕駛敏捷，以及減少的燃料消耗和 oem 廠商的努力方面的要求，降低成本的開發(fā)、 生產(chǎn)和經(jīng)營的持續(xù)趨勢是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)，為自動(dòng)化和自動(dòng)變速器、 混合動(dòng)力和底盤控制系統(tǒng)中的所涉及的組件。
電液執(zhí)行器分別控制閥門的電力信號(hào)處理和系統(tǒng)進(jìn)程 （機(jī)械的） 之間的接口。他們變換到投擲力量與更高的性能所必需的系統(tǒng)過程中的低性能的控制信號(hào)。
應(yīng)用程序和功能
控制閥門在液壓控制和驅(qū)動(dòng)的任務(wù)是在哪里發(fā)生的每個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用。在汽車領(lǐng)域中如：
供應(yīng)，控制和調(diào)節(jié)的自動(dòng)變速器 （AMT） 的驅(qū)動(dòng)，請離合器變速器（DCT）、 連續(xù)可變自動(dòng)變速器 （CVT） 或自動(dòng)變速器 （AT）
自動(dòng)的離合器驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力或扭矩矢量系統(tǒng)中的控制。
控制變量所有輪子驅(qū)動(dòng)都離合器和差速器鎖 
其他液壓配套單位的控制，基本上有以下的閥門類型
HYDRAULIX-RING壓力控制閥
HYDRAULIX-RING方向控制閥門
HYDRAULIX-RING流量控制閥
HYDRAULIX-RING開關(guān)閥
HYDRAULIX-RING  PWM 閥
這些閥門是可能的作為轉(zhuǎn)變閥門或比例閥在不同的布局：
HYDRAULIX-RING滑動(dòng)閥
HYDRAULIX-RING座閥
裝配區(qū) （主要在內(nèi)部油底殼的傳輸或聚合） 使高要求和挑戰(zhàn)性操作條件為來向應(yīng)用程序中中, 度污染、 中等的持久性、 溫度、 耐振動(dòng)和耐久性方面的閥門。
控制閥門被開發(fā)基于您應(yīng)用程序介質(zhì)、 安裝空間和電氣、 液壓和機(jī)械接口等方面的要求考慮下模塊化閥工具包你具體的應(yīng)用情況。
閥功能是適應(yīng)您特定需求的供應(yīng)流動(dòng)壓力、 滯環(huán)、 泄漏和動(dòng)態(tài)需求的反應(yīng)時(shí)間和控制的穩(wěn)定性。
總是會(huì)為您找到關(guān)于功能、 提高能源效率、 動(dòng)力學(xué)、 魯棒性和成本的*佳。 
HYDRAULIX-RING離合器
要控制連續(xù)滑動(dòng)的應(yīng)用程序
功能原理
現(xiàn)代的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和扭矩矢量系統(tǒng)利用到所需的車輛部分傳遞轉(zhuǎn)矩的*準(zhǔn)控制離合器 s 傳動(dòng)系統(tǒng)。對于離合器的主動(dòng)控制，這涉及到力采用通過電樞到離合器電磁線圈組件。相學(xué)主要從事設(shè)計(jì)和制造這些線圈組件 （轉(zhuǎn)子） 和電樞。
應(yīng)用程序和功能
相學(xué) s 離合器組件已應(yīng)用于我們的客戶的多代 s 扭矩矢量系統(tǒng)，包括系統(tǒng)利用反饋來彌補(bǔ)離合器的磨損，隨著時(shí)間的推移。HYDRAULIX-RING的經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)和制造的這些高精度組件允許*準(zhǔn)控制的車輛 s 動(dòng)態(tài)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
相學(xué) s 設(shè)計(jì)能力包括建模，以優(yōu)化系統(tǒng)的電磁設(shè)計(jì)。HYDRAULIX-RING生產(chǎn)制造利用內(nèi)部加工、 鍍膜、 線圈繞組和粘附，允許*全控制的關(guān)鍵組件特征。
相學(xué)各級(jí)價(jià)格和能力，有經(jīng)驗(yàn)離合器組件，利用沖壓件、 鍛件、 或金屬粉末，實(shí)現(xiàn)*佳的設(shè)計(jì)和制造戰(zhàn)略為每個(gè)應(yīng)用程序。
HYDRAULIX-RING部分型號(hào)：

HYDRAULIX-RING

AS040AR1A3

壓力開關(guān)